/Cidade

01/07/2011 23h05

Redutores de velocidade aumenta o índice de acidentes em Santa Inês

A construção de alguns quebra-molas em ruas e avenidas de Santa Inês foi muito bem visto pela população, mas a falta de uma sinalização que alerte o motorista ou o motoqueiro com alguns metros antes dos mesmos, vem provocando vários acidentes. É a reclamação que ouve no dia a dia.
PORQUE OS QUEBRA-MOLAS
Devido ao aumento do número de veículos que circulam pela cidade diariamente, a prefeitura de Santa Inês atendeu várias reivindicações de moradores de diversas ruas e avenidas e iniciou a construção desse tipo de redução de velocidade. Outro objetivo da ação também era oferecer mais segurança aos pedestres que utilizam as vias públicas em todos os bairros, diminuindo os acidentes reduzindo a velocidade dos veículos que passam pelas ruas, fazendo com que eles respeitem crianças, idosos e os moradores das localidades.
Acontece que, como mostra a foto desta matéria, houve a preocupação da construção dos quebra-molas para inibir motoristas que conduzem o veiculo em alta velocidade, “mas se esqueceram de colocar a sinalização, pintando os redutores, ou sinalizando com placas. O objetivo dos redutores é bom, mas deve-se lembrar de sinalizar antes de iniciar obras, senão invés de reduzir, as colisões de veículos e acidentes em geral, aumentar”, como bem, ressaltou para o Agora uma dona de casa no São Benedito. “É que os motoristas e motociclistas acabam confundindo a cor escura do asfalto com o quebra molas”, concluiu ela.
Nas ruas da Bacabeira, Moraes Rêgo, Nova Brasil, São Benedito,  e Cordeiro entre outras, tem acontecido regularmente acidente, principalmente com motociclista já que este é mais fácil de perder o controle do veículo. “Em muitas ruas, às vezes abusam da quantidade de quebra-molas, como a Rua da Bacabeira e um trecho da Rua Moraes Rego onde em menos de 50m existem três redutores”. Critica um motorista que complementa:    “Com a altura fora do padrão os quebra-molas, os veículos um pouco baixos, não conseguem passar normalmente e acabam utilizando a contramão causando riscos de acidentes nas vias’.
BOX
Segundo o Conselho Nacional de Trânsito todos os redutores devem estar pintados de amarelo e sinalizados com placas para avisar ao motorista com antecedência.
De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, conforme Decreto n° 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, a implantação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas dependerá de autorização expressa da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via, podendo ser colocadas após estudo de outras alternativas de engenharia de tráfego, quando estas possibilidades se mostrarem ineficazes para a redução de velocidade e acidentes. As ondulações transversais às vias públicas deverão apresentar as seguintes dimensões:a) largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial, b) comprimento: 1,50,c) altura: até 0,08m, a) largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial, b) comprimento: 3,70m, c) altura: até 0,10m.